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台灣工會大聯盟(Monitor CSR)新聞稿 2016.08.04
台灣港務公司高雄港務分公司企業工會經會員問卷公投:95%認為台灣港務公司總經理不適任!95%反對台灣港務公司片面訂定強制對基層一定比例丙等考核辦法!工會會員認為當前工會最重要工作撤換總經理、反對公司片面訂定之考核辦法。
台灣工會大聯盟104年3月9日成立以來,結合學術界認同公民社會,運用公司治理與企業社會責任專業知識,協助勞資雙方透過知識專業對話,工會可以善用CSR制度,進行專業知識性的對話,建構勞資信任基礎,落實公司透明誠實經營,利潤分享、分配公平精神之學者專家及人民團體,除於立法院第八屆立法委員由許智傑、陳學聖等四黨跨黨派提出「證券交易法第14條之7—上市公司英置勞工董事法律修正案」,立法院第九屆立法委員黃昭順、劉建國委員續提出上述修正案,並由財政委員會召委徐國勇委員排入委員會審查,台灣工會大聯盟並針對公司治理、企業社會責任、人力派遣勞動正義等當前勞資爭議重大議題舉辦「2015高雄港都勞工高峰會」。希望藉由「南方思潮、高雄揚帆」行動實踐,翻轉台北政策思維。
台灣工會大聯盟表示:台灣工會大聯盟加盟工會—台灣港務公司高雄港務分公司企業工會,針對港務局改制四年多來,台灣港務公司不斷假藉組織改造之名,近親繁殖,「肥高層,苦基層」種種作為,引發基層員工強烈反彈,經工會動員北上立法院陳情,獲交通委員會召委葉宜津委員、李昆澤委員、趙天麟委員等聲援支持,且經由壹週刊專文報導,引起民意代表與輿論注意。
台灣工會大聯盟召集人張緒中博士指出:台灣港務公司高雄港務分公司企業工會基於「工會是會員的、工會是會員決定的、工會為會員存在的」民主理念,深切了解:工會的訴求與行動,會員的意見與支持,才是工會爭取權益,避免公司抹黑分化,監督公司正派經營的靠山。為了讓民進黨政府充分了解交通部所屬國營企業的官僚文化,人事派系營私網絡,透過內部之自主改革力量展現,作為國營企業高層人事調動改革參考,避免重蹈八年前,民進黨執政招降納叛,交通部高官變色龍藍綠通吃,基層民心盡失之窘境,請民進黨政府應立即撤換台灣港務公司總經理,遴選「道德領導、以身作則」改革從上而下之公司領導人。
張緒中博士表示,工會與其本人分別於2016年七月22、25、29日,針對台灣港務公司高雄港務分公司企業工會勞工教育,現場隨機問卷,及工會所做會員問卷公投調查統計如附件(1.2),根據統計資料說明如下:
一、93.9%您認為公司整體企業文化是表裡不一、拍馬逢迎。
二、69.2%認為董事長的領導風格不是以身作則、道德領導。
三、87.1%認為總經理的領導風格不是以身作則、道德領導。
四、95%認為台灣港務(股)公司總經理不適任。
五、會員認為工會現階段最重要工作前四項依序為:
1撤換總經理 2公司考核辦法 3 勞逸不均 4 升遷不公
台灣工會大聯盟依據台灣港務公司高雄分公司企業工會,針對台灣港務公司組織改造案,工會已提出對照版本,台灣工會大聯盟強烈呼籲執政黨及立法委員諸公:
一、 立即撤換台灣港務(股)公司總經理。
二、 台灣港務(股)公司應立即與工會協商訂定團體協約,未與工會協商同意前,不得實施強制考核丙等之考核辦法。
三、 台灣港務(股)公司亂用公司資源,改制四年來,公司現金從600億變305億,花費暴增幾十億,浪費公帑,總公司沒有任何營運,卻一再逼迫分公司每年增加營收,自已坐擁高薪獎金,制度完全不受管控,增加高官酬庸職缺及用人成本,基層人力無法妥善應用,離職率22%太高,每年在招考人,企業工會所提公司組織,縮減總公司酬庸高缺和單位人力分配至分公司,5年內港務公司不用再進用人員,基層人力穩固,人力成本比功能群組織更精簡。將總公司現有近300人縮減至150人,中下層人力回歸分公司,可節省150人力,每年節省近1億人事成本。
四、 要服務航商業者的絕對是分公司第一線人員,所以分公司決策權一定要恢復,層級縮短,定位要符合港口發展。
五、 建請各縣市立委在各港召開公聽會,請航港業者參與討論『工會的公司組織建議版本』,聽取航港業者意見,讓業者真正表達心聲。
附件1 張緒中博士2016/722.25.29三梯次勞教問卷統計
附件2:工會2016/722.25.29三梯次勞教問卷公投統計